Adrian Newey s’est montré encourageant après les premiers tours de roue de la nouvelle Aston Martin AMR26 spécification B au Grand Prix de Hongrie, estimant que les résultats obtenus lors des EL1 étaient "prometteurs", malgré l’abandon prématuré de Lance Stroll.
Très attendue au Hungaroring, la monoplace largement évoluée de l’écurie britannique faisait ses débuts en piste ce vendredi avec pas moins de 16 nouveaux éléments introduits sur la voiture. Fernando Alonso a terminé la séance au 13e rang, à 2”475 du meilleur temps, tandis que Lance Stroll a été victime d’une défaillance présumée de la suspension arrière après seulement 11 tours.
Interrogé à l’issue des EL1, Adrian Newey a tenu à tempérer les attentes tout en se montrant optimiste concernant les premiers enseignements tirés de ce nouveau package.
" Il est encore très tôt pour comprendre pleinement ce nouveau package. Les résultats provisoires sont prometteurs", a déclaré le directeur de l’équipe Aston Martin.
Newey a également rappelé que cette évolution ne constitue que la première étape du vaste programme de développement prévu par Aston Martin pour la seconde moitié de saison.
" Il ne s’agit que d’une partie du package. Nous apporterons d’autres évolutions à Zandvoort, Monza et Bakou, il s’agit donc de la première étape de notre programme de développement prévu. Nous disposons de très peu de pièces, nous faisons donc attention et essayons d’en apprendre le plus possible sur cet ensemble", a-t-il expliqué.
Si l’AMR26 apparaît presque comme une nouvelle monoplace, l’ingénieur britannique précise que le concept général n’a pas été totalement revu.
"C’est une évolution dans le sens où le châssis est identique, l’architecture générale est la même et la suspension avant n’a pas changé. Il s’agit donc avant tout d’une évolution aérodynamique."
Selon Newey, le retard pris dans le développement du projet au moment du lancement de la voiture en février explique l’ampleur des changements apportés à Budapest.
Aston Martin refuse toutefois de fixer des objectifs précis concernant le gain de performance attendu. Fidèle à sa philosophie, Newey préfère se concentrer sur le travail effectué en interne plutôt que sur des attentes chiffrées.
"Je n’ai jamais été un grand partisan des objectifs chiffrés. Je préfère largement travailler de manière logique sur les problèmes, faire en sorte que tout le monde travaille ensemble, construire une culture d’équipe, puis accepter le résultat final, quel qu’il soit", a-t-il déclaré.
Enfin, l’ingénieur britannique s’est exprimé sur la panne qui a immobilisé la monoplace de Lance Stroll. Il a confirmé que la zone concernée ne faisait pas partie des éléments modifiés sur la voiture, rendant cette défaillance particulièrement inattendue.
"Tout le monde travaille d’arrache-pied pour comprendre ce qui s’est passé ", a conclu Newey.
