Ferrari a choisi d’enfreindre le couvre-feu de la FIA lors du GP de Hongrie pour optimiser la SF-26 avant les qualifications. Les mécaniciens de Ferrari ont travaillé toute la nuit pour perfectionner la SF-26.
Ferrari ne néglige aucun détail au Hungaroring, choisissant d’enfreindre le couvre-feu nocturne imposé par la FIA entre les essais libres du vendredi et le samedi matin afin d’optimiser les performances de la SF-26. L’écurie de Maranello a utilisé sa première dérogation au couvre-feu de la saison 2026 de Formule 1 pour permettre à ses mécaniciens et ingénieurs de disposer de temps supplémentaire afin de travailler sur les réglages, la gestion et l’efficacité opérationnelle de la voiture avant les derniers essais libres et les qualifications.
Conformément au règlement de Formule 1, chaque écurie dispose de quatre "jokers" individuels pour le couvre-feu au cours de la saison. Ces dérogations permettent au personnel des écuries chargé de l’exploitation et de la gestion des monoplaces de rester dans l’enceinte du circuit pendant la période d’arrêt nocturne obligatoire, ce qui offre des heures supplémentaires cruciales pour travailler physiquement sur les monoplaces.
Un communiqué de la FIA confirme le travail de nuit pour Ferrari et Racing Bulls
La FIA a confirmé cette décision dans un document officiel publié samedi matin avant la FP3, précisant que du personnel de Ferrari et de Racing Bulls était présent sur le circuit pendant la période restreinte.
Le communiqué officiel de la FIA indiquait :
"Hier soir, le personnel de l’écurie Scuderia Ferrari HP, impliqué dans le fonctionnement de la voiture, se trouvait à l’intérieur du périmètre du circuit pendant la période de onze heures et demie (11,5) heures qui a débuté à 22 h le 24 juillet (quatorze heures et demie [14,5] avant l’heure prévue pour le début de la P3) et s’est terminée trois (3) heures avant l’heure prévue pour le début de la P3, à 9 h 30 le 25 juillet."
Il s’agissait de la première (1re) des quatre (4) exceptions individuelles autorisées pour l’équipe Scuderia Ferrari HP au cours de la saison 2026 du championnat de Formule 1 et, là encore, aucune mesure ne doit être prise.
"Hier soir, des membres du personnel de l’équipe VISA Cash App Racing Bulls de Formule 1, impliqués dans l’exploitation de la voiture, se trouvaient dans l’enceinte du circuit pendant la période de onze heures et demie (11,5) heures qui a débuté à 22 h 00 le 24 juillet (quatorze heures et demie [14,5] avant l’heure prévue pour le début de la P3) et s’est terminée trois (3) heures avant l’heure prévue pour le début de la P3, à 9 h 30 le 25 juillet. Il s’agissait de la deuxième (2e) des quatre (4) dérogations individuelles accordées à l’équipe VISA Cash App Racing Bulls de Formule 1 au cours de la saison 2026 du championnat de Formule 1 et, une fois encore, aucune mesure ne doit être prise."
L’enjeu est de taille pour Lewis Hamilton et Charles Leclerc lors des qualifications
La décision d’utiliser une dérogation dès le début du week-end souligne la volonté de Ferrari d’optimiser ses performances sur un circuit où les dépassements sont réputés difficiles. Alors que Lewis Hamilton et Charles Leclerc visaient à occuper toute la première ligne pour le Grand Prix de Hongrie, le réglage fin de l’équilibre et de la gestion de l’énergie sur la SF-26 pourrait s’être s’avéré décisif tant il est difficile de dépasser sur le tracé hongrois.
Alors que Racing Bulls a utilisé sa deuxième dérogation de la saison, l’utilisation stratégique par Ferrari de son premier "joker" garantit que les deux pilotes aborderont la journée de samedi avec une voiture optimisée, ne laissant rien au hasard dans leur quête de points cruciaux au classement des pilotes de Formule 1.
Dans la Formule 1 moderne, la préparation nocturne et les retours rapides issus du simulateur jouent un rôle essentiel pour transformer les données des essais du vendredi en domination sur la piste. Alors que les écuries cherchent à trouver le juste équilibre entre fiabilité et performance maximale sur un tour, l’utilisation efficace des dérogations réglementaires offre souvent l’avantage subtil nécessaire pour décrocher la pole position sur des circuits très disputés comme le Hungaroring.
A l’issue des qualifications du GP de Hongrie, Ferrari a finalement vu Lewis Hamilton se classer deuxième, à quelques millièmes du poleman Lando Norris, tandis que Charles Leclerc s’est emparé du troisième chrono.
