George Russell a remporté le Grand Prix d’Autriche au terme d’une course stratégique, devançant Max Verstappen de 1,6 seconde sur le Red Bull Ring pour signer sa deuxième victoire de la saison, la première depuis l’ouverture du championnat à Melbourne.
Les premiers tours de cette course de 71 boucles à Spielberg ont offert un spectacle intense, notamment grâce aux affrontements entre Verstappen et Lewis Hamilton, avant que la stratégie ne prenne progressivement le dessus.
Red Bull a parfaitement exploité sa stratégie pour permettre à Verstappen de lutter pour la victoire à domicile face aux Mercedes de Russell et Kimi Antonelli, tandis que Ferrari a connu un dimanche compliqué, pénalisée par un manque de rythme et des choix stratégiques défavorables.
Antonelli a complété le podium après être revenu dans les derniers tours sur Verstappen, sans parvenir à le dépasser avant l’arrivée.
Oscar Piastri et Hamilton ont complété le top 5. Ferrari a opté pour une stratégie à trois arrêts avec le Britannique après un premier arrêt précoce, tandis que Verstappen est resté sur une stratégie à deux arrêts avec des pneus plus frais.
| Pos. | Pilote | Écurie | Écart |
|---|---|---|---|
| 1 | George Russell | Mercedes | 1:10.683 |
| 2 | Max Verstappen | Red Bull Racing | +1.611 |
| 3 | Kimi Antonelli | Mercedes | +1.986 |
Le classement complet de la course
Résumé de la course
Le départ s’est déroulé sans incident, malgré les nombreuses interventions précoces de la voiture de sécurité observées au Red Bull Ring ces dernières saisons.
Hamilton a immédiatement dépassé Charles Leclerc, tandis que le Monégasque reculait derrière Antonelli et Verstappen pour se retrouver cinquième.
Antonelli a connu un début de course mouvementé, avec plusieurs sorties de piste aux virages 1 et 3 avant de devoir rendre une position. Un épisode de "super clipping" lui a ensuite coûté du terrain face à Leclerc, sans entraîner de sanction.
Verstappen a résisté aux attaques des McLaren avant de remonter jusqu’à la troisième place.
Plus loin, Liam Lawson a signalé un départ de feu à la radio de Racing Bulls, tandis que les deux Cadillac de Sergio Perez et Valtteri Bottas ont abandonné à cause de problèmes de freins.
Antonelli a finalement repris la quatrième place à Leclerc.
Au dixième tour, Verstappen est revenu dans les échappements de Hamilton. Les deux pilotes se sont livrés à un duel animé, échangeant leurs positions à plusieurs reprises.
Hamilton a finalement conservé l’avantage, permettant à Russell de porter son avance à plus de cinq secondes.
Craignant un arrêt anticipé de Red Bull, Ferrari a rappelé Hamilton puis Leclerc aux 12e et 13e tours pour chausser les pneus durs.
Hamilton a ensuite été signalé pour un possible dépassement des limites face à Verstappen au virage n°6, mais les commissaires n’ont pris aucune mesure.
Verstappen a effectué son premier arrêt à la fin du 18e tour, en restant sur une stratégie à deux arrêts avec des pneus plus frais que ceux de Hamilton.
Première vague d’arrêts et VSC
Russell s’est arrêté peu après et a repris la tête de la course après les passages de Norris et d’Antonelli.
Hamilton est rapidement revenu à moins de deux secondes de son ancien coéquipier avant qu’un nouveau duel ne s’engage avec Verstappen.
Le pilote Red Bull a porté son attaque au virage n°2 au 22e tour. Hamilton a tenté de résister, mais Verstappen a pris définitivement l’avantage quelques virages plus loin.
Au 24e tour, Carlos Sainz s’est immobilisé dans la ligne droite des stands, vraisemblablement à la suite d’un problème électrique, provoquant une voiture de sécurité virtuelle.
Antonelli est rentré juste avant l’activation de la VSC, perdant une occasion de réaliser un arrêt avantageux.
Hamilton a lui aussi manqué cette fenêtre, passant l’entrée des stands juste avant l’activation de la neutralisation avant de s’arrêter au tour suivant.
À la reprise, Russell menait avec cinq secondes d’avance sur Verstappen, devant Leclerc, Antonelli et Piastri.
Mi-course
Grâce à des pneus plus récents, Antonelli a rapidement repris la troisième place à Leclerc.
Devant, Verstappen a progressivement réduit son retard sur Russell, revenant à un peu plus de trois secondes au 35e tour.
Un tour plus tard, l’écart s’est encore réduit après un gain de huit dixièmes du pilote Red Bull.
Au 37e tour, Piastri a tenté de dépasser Leclerc au virage n°3. Un contact est intervenu entre l’aileron avant de la Ferrari et le pneu arrière gauche de la McLaren.
Hamilton en a profité pour dépasser Piastri avant que ce dernier ne s’arrête aux stands.
Alex Albon a été placé sous enquête après la course pour une infraction sous drapeau jaune, tandis que Fernando Alonso a écopé de cinq secondes de pénalité pour excès de vitesse dans la voie des stands.
Russell a effectué son deuxième arrêt au tour suivant, laissant provisoirement Verstappen en tête.
Aston Martin a ensuite retiré la voiture de Lance Stroll en raison d’un problème présumé d’ERS. Norris l’a dépassée dans la voie des stands, un incident signalé mais sans conséquence.
Derniers relais et deuxième VSC
Verstappen a effectué son dernier arrêt six tours plus tard, signalant que ses pneus étaient arrivés en fin de vie.
Red Bull a choisi de lui monter un train de pneus durs neufs.
Antonelli a immédiatement réagi, permettant à Russell de reprendre la tête.
Au 53e tour, une nouvelle voiture de sécurité virtuelle a été provoquée par Alex Albon après un contact avec une borne au virage n°3.
Verstappen est alors reparti à la poursuite de Russell, réduisant progressivement l’écart jusqu’à un peu plus de cinq secondes à neuf tours de l’arrivée.
Antonelli revenait lui aussi sur la Red Bull, tandis qu’une légère menace de pluie planait sur Spielberg.
Russell a finalement parfaitement géré son avance jusqu’au drapeau à damier.
Verstappen a conservé la deuxième place malgré la pression d’Antonelli dans le dernier tour, offrant à Mercedes un nouveau succès en 2026.
