La réorganisation technique de Ferrari a franchi une nouvelle étape importante à la veille du Grand Prix d’Italie 2026, avec le départ de Thierry Baritaud de Maranello après 26 ans de service et de nouvelles nominations attendues au sein du département des groupes motopropulseurs ainsi que dans d’autres secteurs de la structure de course. Ces changements s’inscrivent dans le cadre de la refonte progressive menée sous la direction de Fred Vasseur, dont l’objectif est de rendre les processus internes plus efficaces et de tirer le meilleur parti des ressources déjà disponibles. Cette évolution ne se limite pas à la SF-26 elle-même. Le département compétition de Ferrari continue de se transformer d’une saison à l’autre, avec un renouvellement constant du personnel technique. Plutôt qu’une révolution soudaine, la structure mise en place sous la direction de Vasseur fait l’objet d’une réorganisation plus lente mais persistante, destinée à améliorer le fonctionnement de l’organisation.
Thierry Baritaud quitte Ferrari après 26 ans passés à Maranello
Les changements dans l’organigramme de Ferrari ont été fréquents, en particulier lorsqu’on les observe sur plusieurs saisons. Certaines nominations peuvent être finalisées relativement rapidement lorsque le personnel arrive de l’extérieur de la Formule 1, tandis que les transferts entre écuries rivales sont souvent considérablement retardés par les périodes obligatoires de "congé de transition". À l’approche du week-end de Monza, un autre départ important vient d’avoir lieu. L’ingénieur français Thierry Baritaud a officiellement mis un terme à sa carrière chez Ferrari après 26 ans passés au sein de la Scuderia. Baritaud a rejoint Maranello en 2000 en tant que responsable de la dynamique des fluides des moteurs avant de se consacrer à la technologie hybride à partir de 2008. Selon certaines informations, Ferrari lui a organisé une cérémonie d’adieu en reconnaissance du rôle important qu’il a joué au sein du département Power Unit, où il est devenu l’un des piliers de la structure dirigée par Enrico Gualtieri. Son départ intervient à un moment particulièrement crucial pour le programme moteur de Ferrari, alors que l’écurie poursuit le développement de son architecture 2026 et de l’évolution du groupe motopropulseur ADUO-2 pour Monza.
Le départ de Baritaud était prévu, mais Ferrari aurait accéléré le calendrier
Contrairement à certains départs très médiatisés survenus récemment chez Ferrari, Baritaud ne quitte pas l’écurie pour rejoindre une autre équipe de Formule 1. À 69 ans, il a, du moins sur le papier, atteint l’âge minimum requis pour prendre sa retraite. Ses responsabilités ont été confiées à titre provisoire à Enrico Gualtieri. La Scuderia n’a donc pas été prise au dépourvu ni contrainte de réagir en urgence. Le départ de Baritaud était attendu à court ou moyen terme et Ferrari a eu le temps de se préparer au processus de succession.
Il existe toutefois un autre aspect derrière ce qui aurait pu sembler être un départ simple et planifié de longue date. Selon des informations provenant de sources proches de l’environnement de Maranello, Ferrari souhaite mener à bien le processus de succession rapidement et aurait accéléré le départ de Baritaud, bien que celui-ci fût déjà prévu dans un avenir relativement proche.
Ferrari prépare de nouvelles nominations à des postes techniques clés
Le départ de Baritaud devrait donc déclencher la première étape d’une série plus large de changements. De nouveaux ingénieurs devraient être nommés à des postes clés au sein du département Power Unit de Ferrari, tandis que d’autres ajustements en dehors de l’organisation chargée des moteurs sont également attendus à court terme. Plusieurs de ces changements étaient déjà anticipés depuis un certain temps. Ce processus s’inscrit dans le cadre d’une restructuration plus large en cours à Maranello, Ferrari cherchant à redéfinir les responsabilités, à améliorer l’efficacité et à renforcer chaque département sans pour autant procéder à une révolution organisationnelle en profondeur.
Le programme du groupe motopropulseur reste l’un des domaines les plus importants du projet 2026, Ferrari travaillant simultanément sur les performances du moteur, son efficacité et son intégration à la SF-26. Ces priorités de développement sont examinées plus en détail dans notre analyse du programme du groupe motopropulseur de la SF-26 de Ferrari.
Des renforts externes devraient également rejoindre Ferrari
Les changements internes ne constitueront pas la seule composante de la restructuration. Ferrari se prépare également à accueillir des renforts techniques provenant de l’extérieur de l’organisation.
Ces recrues ont déjà été identifiées et convaincues de rejoindre la Scuderia, bien que le moment de leur arrivée puisse dépendre d’obligations contractuelles et de restrictions liées à la période de préavis lorsqu’elles proviennent d’écuries rivales de Formule 1.
Le tableau d’ensemble est donc celui d’une évolution continue plutôt que d’un changement brusque. La Ferrari de Vasseur remodèle progressivement sa structure technique grâce à une combinaison de départs planifiés, de succession interne et de recrutement externe ciblé, d’autres annonces étant attendues au fur et à mesure que le processus avance.
