Le directeur de Red Bull, Laurent Mekies, a appelé la FIA à faire preuve d’une "certitude absolue" dans l’évaluation des performances des motoristes avant l’attribution des ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities).
Le débat a pris de l’ampleur après les déclarations de Lewis Hamilton à Monaco. Le pilote Ferrari avait indiqué que la Scuderia bénéficierait de deux mises à niveau ADUO, contre une seule pour Mercedes, après que les analyses de la FIA auraient conclu que Red Bull Powertrains disposait du moteur à combustion interne le plus performant du plateau.
Le système ADUO vise à permettre aux constructeurs de moteurs les moins performants de bénéficier de davantage de possibilités de développement afin de réduire les écarts de compétitivité.
Dans son évaluation, la FIA ne prend en compte que les performances du moteur à combustion interne (ICE), sans intégrer les systèmes hybrides et électriques, alors que ces derniers représentent environ la moitié de la puissance totale des groupes motopropulseurs actuels.
À ce jour, l’instance dirigeante n’a toujours pas officialisé les résultats de cette première évaluation.
Laurent Mekies estime que la méthodologie utilisée doit permettre d’établir une hiérarchie incontestable entre Mercedes HPP, Audi, Ferrari, Honda et Red Bull Powertrains.
" Il est certain qu’il faut faire preuve d’une extrême certitude dans la manière dont on évalue la hiérarchie des moteurs à combustion interne ", a déclaré le dirigeant français.
Selon lui, une telle décision ne peut être prise qu’avec un niveau de confiance très élevé dans les données recueillies.
"C’est afin d’avoir la confiance nécessaire pour l’attribuer à l’équipe dominante, et non à celle qui la talonne, surtout lorsque l’on observe des variations de performances relatives d’un circuit à l’autre, qui correspondent parfaitement à la sensibilité de la puissance du moteur à combustion interne."
Pour étayer son argumentation, Mekies s’est appuyé sur les performances récentes de Red Bull sur différents types de circuits.
"Ainsi, au Canada, où la sensibilité à la puissance du moteur à combustion interne est élevée, nous nous sommes qualifiés en sixième position. À Monaco, où cette sensibilité est faible, nous nous sommes qualifiés à quatre centièmes de la pole."
"À Barcelone, où la sensibilité à la puissance du moteur à combustion interne est à nouveau élevée, nous nous sommes à nouveau qualifiés en sixième position."
Le patron de Red Bull affirme que les données dont dispose son équipe ne montrent aucun avantage clair sur la concurrence.
"Nous ne voyons pas un seul échantillon de données où nous estimons être supérieurs à la concurrence, et encore moins être systématiquement au-dessus d’elle."
