McLaren s’est classée troisième sur la grille de départ du Grand Prix d’Espagne. Après un début de week-end prometteur, l’écurie de Woking a progressivement perdu du terrain face à une Scuderia Ferrari en pleine remontée, qui a pris le dessus tant en qualifications qu’en gestion de la course.
La troisième place sur le podium décrochée par Lando Norris n’a été qu’une maigre consolation, d’autant plus qu’elle lui a été offerte suite à l’abandon mécanique d’Andrea Kimi Antonelli dans les derniers kilomètres de la course. Après le drapeau à damier, le pilote britannique a souligné le besoin urgent pour McLaren de faire des progrès techniques, notamment au vu de l’énorme bond en avant réalisé par Ferrari en Espagne.
McLaren a clôturé son week-end en Catalogne avec son troisième podium de la saison, après ses succès précédents au Japon et à Miami. Jusqu’à l’abandon d’Antonelli, Norris avait maintenu un rythme de base très régulier, mais celui-ci n’a jamais été assez solide pour menacer les leaders sur le fond. "Je pense que nous n’étions absolument pas dans la course avec ces voitures", a admis Lando Norris en toute franchise à Sky Sports, faisant référence aux performances de Ferrari et de Mercedes tout au long du week-end. "Ce fut une belle surprise de pouvoir suivre leur rythme et j’ai le sentiment d’avoir fait une bonne course, mais même une bonne course ne signifie pas que l’on peut gagner. Cela signifie simplement avoir tiré le maximum de la voiture."
Norris salue la victoire de Hamilton mais exige des améliorations de performances de la part de Woking
Selon le pilote britannique, McLaren doit relever un défi technique immédiat pour combler son retard de performances sur les leaders. " Nous savons que la voiture n’est pas assez rapide", a déclaré Norris sans détour. "L’équipe fait du bon travail pour essayer de s’améliorer, mais tout le monde s’améliore aussi. Ferrari s’améliore et aujourd’hui, ils ont prouvé à quel point ils sont rapides." Malgré ses propres frustrations sur le plan de la compétition, Norris a réagi avec fair-play en voyant son ancien coéquipier remporter une victoire historique. "J’étais très heureux de voir Lewis de retour sur la plus haute marche du podium avec Ferrari. C’était vraiment agréable à voir, même pour moi, car je suis fan de Lewis et de Ferrari. C’était un bon podium, j’ai le sentiment que nous avons maximisé le résultat et c’est le mieux que nous pouvions espérer."
Derniers articles
Le châssis à forte portance de Ferrari, considéré comme la référence dans le paddock
Lorsqu’on lui a demandé quels aspects techniques spécifiques McLaren devait améliorer pour combler l’écart avec ses rivaux directs, Norris a directement mis en avant la maniabilité de la voiture tout en soulignant la domination actuelle de Ferrari en matière d’aérodynamique.
"Je pense que nous devons vraiment comprendre comment rendre la voiture plus maniable dans toutes les conditions", a analysé Norris. "Il est clair que nous avons mieux roulé ici, tout comme à Miami, mais nous avons de la chance que Ferrari ne dispose pas du meilleur moteur pour le moment. S’ils avaient le meilleur moteur, ils domineraient. Ils sont actuellement la référence du peloton en termes de performances en virage et nous sommes loin derrière eux. C’est le tableau réaliste de la situation : nous sommes très, très loin d’eux à l’heure actuelle. S’ils devaient apporter des améliorations au moteur, ils mettraient tout le monde dans l’embarras."
Ces remarques très tranchées, formulées lors de l’interview d’après-course à Barcelone, reflètent l’évolution de l’équilibre technique des forces alors que le plateau aborde les manches européennes à forte intensité. "Nous devons vraiment nous concentrer et voir quelles améliorations nous pouvons apporter", a conclu Norris. "L’équipe travaille dur, mais certaines choses prennent du temps. Nous devons accélérer le rythme car nous voulons rester dans la course."
L’analyse d’après-course de Lando Norris après le Grand Prix d’Espagne met en lumière une réalité technique très critique pour McLaren, alors que Ferrari accélère sa trajectoire de développement pour 2026. En désignant le châssis SF-26, largement mis à jour, comme la référence incontestée du paddock en matière d’efficacité en virage à grande vitesse, le pilote britannique a clairement indiqué que Woking devait rapidement améliorer la maniabilité de son véhicule pour préserver son palmarès sur le podium. Alors que Maranello associe son appui aérodynamique supérieur à une mise à niveau imminente de son groupe motopropulseur via le cadre ADUO, la capacité de McLaren à accélérer ses propres délais de production en usine sera le facteur décisif ultime pour maintenir Norris fermement ancré dans le peloton de tête du championnat.
