Compte tenu du prestige et des ressources associés à la marque aux quatre anneaux, certains s’attendaient peut-être à ce qu’Audi fasse une entrée en force dès le début de son parcours en F1. Cependant, la discipline a démontré à maintes reprises que même les constructeurs les plus ambitieux ont besoin de temps pour s’imposer en tête de la grille.
Mercedes, par exemple, a eu besoin de temps avant de devenir une force dominante, tandis que d’autres projets très attendus, comme le programme de Formule 1 de Toyota, n’ont jamais pleinement atteint leurs objectifs. C’est pourquoi l’ancien directeur de l’écurie Ferrari, qui dirige désormais les efforts d’Audi en Formule 1, continue d’envisager le projet dans une perspective à long terme et reste concentré sur l’objectif de l’équipe pour 2030, même si les premiers résultats d’Audi en 2026 sont clairement à catégoriser comme une réussite.
Binotto évoque l’ADUO à Barcelone
Lors de la conférence de presse du Grand Prix d’Espagne à Barcelone, Mattia Binotto a également été interrogé sur l’ADUO, le système de concessions mis en place pour permettre aux motoristes ayant du retard technique de mettre en place des évolutions, et les opportunités qu’il pourrait offrir aux constructeurs actuellement à la traîne par rapport aux leaders.
L’ingénieur italien a même échangé une plaisanterie avec le directeur de l’écurie Mercedes, Toto Wolff, laissant entendre une certaine surprise face à l’évaluation initiale de la FIA qui plaçait le groupe motopropulseur Red Bull Ford en tête du classement des performances. Bien que le groupe motopropulseur d’Audi se classerait en bas du classement actuel, devant Honda seulement, Binotto a souligné qu’il ne s’attendait pas à des gains de performance à court terme grâce au mécanisme ADUO.
"Les avantages viendront avec le temps"
"Pour Audi, ce sera un avantage significatif, mais ce n’est pas quelque chose qui aura un impact immédiat. C’est quelque chose qui a des répercussions à moyen et long terme, et nous ne nous attendons pas à des avantages instantanés", a expliqué Mattia Binotto.
Ses commentaires reflètent la philosophie générale d’Audi, qui consiste à bâtir une structure compétitive étape par étape plutôt que de rechercher des solutions miracles. Si l’ADUO pourrait à terme offrir de précieuses opportunités de développement, Binotto a clairement indiqué que l’équipe ne comptait pas sur ce système pour transformer son destin du jour au lendemain.
L’accent reste résolument mis sur 2030
Le directeur de l’équipe Audi a réaffirmé que la feuille de route à long terme de l’organisation n’avait pas changé.
"Notre parcours est long. L’objectif est 2030", a-t-il déclaré.
Mattia Binotto a également reconnu que l’équipe s’attendait à un processus d’apprentissage difficile lorsqu’elle s’est lancée dans son programme de Formule 1 : "Nous savions que la courbe d’apprentissage serait raide. Si l’on revient sur le début de la saison et les essais de janvier, nous nous sommes considérablement améliorés d’un point de vue opérationnel."
Ces remarques soulignent la détermination d’Audi à construire des bases solides plutôt que de courir après les gros titres à court terme. Même si les résultats peuvent prendre du temps à se concrétiser, l’équipe estime que les progrès réalisés en coulisses font déjà avancer le projet dans la bonne direction.
Pour l’instant, la direction d’Audi semble prête à relever les défis du présent dans la poursuite d’un objectif bien plus ambitieux : devenir un véritable prétendant au titre en Formule 1 d’ici la fin de la décennie.
