Red Bull envisage déjà de passer plus tôt que d’habitude à sa monoplace de 2027, alors que Max Verstappen continue de mettre en évidence les faiblesses du package actuel.
Verstappen reste très critique envers la monoplace, bien qu’il l’ait menée à plusieurs reprises sur le podium, tandis que les rumeurs vont bon train concernant des clauses de résiliation et les tentatives de Red Bull pour s’assurer son avenir à long terme.
L’ancien grand patron de la F1, Bernie Ecclestone, a déclaré au journal Blick que les bookmakers donnaient désormais Verstappen à 43 contre 1 pour remporter le championnat.
"Avec de telles cotes, je vais devoir refaire un pari", a déclaré en souriant l’homme de 95 ans. Mais malheureusement, Max a peu de chances d’y arriver."
Erik van Haren, journaliste au De Telegraaf, a fait remarquer : "Red Bull doit une immense reconnaissance à Max Verstappen pour continuer à piloter pour cette écurie."
Le directeur de l’écurie, Laurent Mekies, a admis que Red Bull pourrait bientôt devoir réduire le développement de la voiture actuelle. "À un moment donné, nous devrons décider comment répartir nos efforts entre cette saison et la suivante", a-t-il déclaré. Je pense que cela se produira plus tôt que l’année dernière, surtout compte tenu du règlement actuel. Nous prendrons alors une décision définitive."
Mekies a indiqué que Red Bull avait déjà introduit un nombre inhabituellement élevé d’améliorations pour tenter de se remettre de son mauvais début de saison. "Il est difficile d’imaginer que nous puissions maintenir ce rythme de développement", a déclaré le Français. "Mais nous devons encore trouver le meilleur moyen de rattraper ces trois dixièmes restants."
L’ancien ingénieur de Ferrari a également admis que Red Bull était confrontée depuis plusieurs saisons à une marge de manœuvre trop étroite.
"Ce n’est pas comme si nous disions que nous souhaitions évoluer dans cette marge de manœuvre étroite pendant les années à venir", a déclaré Mekies au journal De Telegraaf.
"Ce n’est pas comme si nous n’écoutions pas Max, mais nous faisons très attention aux compromis que nous devons faire et qui affectent les performances."
Le directeur technique Pierre Wache a récemment reconnu que Verstappen pouvait détecter des comportements qui n’apparaissent pas dans les données de Red Bull.
"Le fait est que Max ressent des choses que nous ne pouvons pas mesurer avec notre analyse de données actuelle et les capteurs installés dans la voiture", a confirmé Mekies.
"C’est le résultat de son extraordinaire sensibilité au volant et de son niveau technique. J’ose dire que toutes les autres écuries ne remarqueraient pas ce que Max ressent dans la voiture, mais que nous ne voyons pas dans les données. C’est le grand atout de Max. C’est pourquoi il est le moteur des succès de cette écurie."
Verstappen a toutefois minimisé l’importance de continuer à enchaîner les podiums avec une voiture peu compétitive. "C’est sympa, bien sûr, mais ça ne m’emballe pas", a-t-il déclaré à Viaplay. "On n’est pas là juste pour faire des TikToks et s’amuser. On est là uniquement pour gagner."
Son coéquipier Isack Hadjar a reconnu que la voiture était pratiquement impossible à piloter en Hongrie. "On n’a rien trouvé qui permette de piloter la voiture", a-t-il déclaré.
Hadjar s’est également montré mécontent d’avoir été utilisé stratégiquement pour ralentir Ferrari et McLaren au profit de Verstappen. "C’était très agaçant", a-t-il déclaré. "Je voulais effectuer mon arrêt au stand très tôt ou très tard, mais nous nous sommes arrêtés au pire tour possible. Je n’aime pas gêner les leaders en course. Je sais pourquoi nous faisons cela, mais je préférerais éviter ce genre de situations."
