Haas a connu un week-end particulièrement difficile lors du Grand Prix d’Espagne de Formule 1 sur le Circuit de Barcelona-Catalunya, ne parvenant pas à marquer de points et laissant l’équipe frustrée par un nouveau résultat décevant. Après un début de saison prometteur avec Oliver Bearman, l’écurie américaine a vu ses performances baisser suite à l’introduction de son premier pack de mises à jour majeur.
Le directeur de l’écurie, Ayao Komatsu, a clairement exprimé sa frustration face aux performances globales de l’équipe tout au long du week-end. Son analyse a été sans détour, soulignant des problèmes tant au niveau du rythme de la voiture que de l’exécution opérationnelle de l’équipe.
"Ce week-end, la voiture n’était pas assez rapide et je pense que, sur le plan opérationnel, nous n’avons pas été à la hauteur", a-t-il déclaré.
Komatsu a ajouté : "Si l’on regarde la partie de la course où Ollie roulait avec les pneus durs, son rythme était bon, mais dès le premier jour de ce week-end, nous n’avons pas fonctionné au niveau auquel nous aurions dû, et cela a eu des répercussions jusqu’à aujourd’hui. En course, la communication n’était pas suffisante. Oui, la voiture doit être améliorée et rendue plus rapide, mais nous n’en tirons pas le maximum. En tant qu’équipe, nous devons faire notre introspection et nous améliorer très rapidement."
Komatsu a souligné que Haas n’avait pas su exploiter pleinement le potentiel disponible, ce qui a eu des conséquences évidentes tant en qualifications qu’en course.
Les difficultés d’Esteban Ocon
Esteban Ocon a terminé la course à la 13e place après s’être élancé depuis la 17e place sur la grille. Le pilote français a été fortement gêné par la dégradation de ses pneus arrière, ce qui a contraint Haas à adopter une stratégie imprévue à trois arrêts.
Esteban Ocon a expliqué : "Ce fut une course très difficile. Nous n’avons pas réussi à faire durer les pneus et à les maintenir en bon état tout au long de la course. Nous avons dû nous arrêter trois fois car nous ne pouvions pas préserver les pneus arrière ; ils étaient complètement usés à chaque fin de relais. C’était très pénible et nous avons essayé de tenir le coup, mais à la fin de la course, nous n’avions plus de rythme."
Il a poursuivi : "Nous devons analyser en profondeur les réglages. Je pense que nous avons mal géré ce week-end, depuis la FP2 jusqu’à présent, alors j’espère que nous pourrons faire mieux en Autriche."
Esteban Ocon a également souligné que les qualifications étaient devenues un problème récurrent. Depuis l’introduction des mises à jour, il s’est élancé en 17e position lors de chacune des trois dernières courses.
Deuxième abandon consécutif de Bearman et problèmes de fiabilité
Oliver Bearman a été contraint à l’abandon en raison de problèmes de fiabilité, bien qu’il ait affiché un rythme acceptable pendant certaines phases de la course. Il s’agissait de son deuxième abandon consécutif après celui de Monaco.
Le pilote junior de Ferrari a commenté : "Ça a été difficile, mais nous nous y attendions. Je ne pense pas que nous étions mal placés ; au contraire, nous étions mieux placés que nous n’aurions dû l’être grâce à notre bon rythme. Malheureusement, à quelques tours de l’arrivée, j’étais en P13, ce qui m’aurait valu la P11 compte tenu des deux abandons devant moi, et la voiture a connu un problème. Nous avons donc dû abandonner."
Le jeune pilote a reconnu que l’équipe devait réagir rapidement : "Nous avons du travail à faire. Ce fut un week-end difficile et nous allons essayer de comprendre ce qui s’est passé afin de nous améliorer pour la prochaine course."
Haas, actuellement septième du championnat des constructeurs de Formule 1, a vu sa compétitivité s’effriter depuis l’introduction des mises à jour. Le circuit de Barcelone, traditionnellement l’un des plus révélateurs du calendrier, a mis en évidence des faiblesses au niveau du rythme sur un tour, de la gestion de course, des opérations et de la communication.
Komatsu et les deux pilotes s’accordent à dire qu’une analyse approfondie s’impose désormais, ainsi que des améliorations rapides en vue des prochaines courses, à commencer par le Grand Prix d’Autriche.
