La FIA a dévoilé les résultats des deux premières évaluations officielles du système ADUO, pour Additional Development and Upgrade Opportunities, introduit cette saison avec la nouvelle réglementation des unités de puissance.
À l’issue de ces évaluations, Red Bull Powertrains a été considérée comme disposant du moteur le plus performant du plateau. Une situation qui limite les possibilités de développement du motoriste de Milton Keynes, tandis que ses concurrents bénéficieront d’opportunités supplémentaires pour tenter de réduire leur retard.
Le dispositif ADUO accompagne le nouveau cycle réglementaire, marqué par une répartition à parts égales entre la puissance issue du moteur thermique et celle fournie par la batterie.
La FIA n’a toutefois pas détaillé les critères utilisés pour établir sa hiérarchie. Red Bull Powertrains a néanmoins été désignée comme la référence, alors qu’il s’agit de sa première saison en qualité de motoriste en Formule 1.
Mercedes a été évaluée à plus de 2 % de la référence. Le constructeur allemand bénéficiera ainsi d’une opportunité supplémentaire pour introduire une évolution en 2026, puis d’une autre en 2027.
Mercedes will be allowed one additional PU homologation in 2026 and another one in 2027. Audi, Ferrari and Honda will be allowed 2 additional homologations in 2026 and 2 in 2027, as a result of the first two periods analysis.
— FIA (@fia) August 26, 2026
The third ADUO review period will cover Races… pic.twitter.com/Yw94JsOPrJ
Ferrari, Audi et Honda disposent d’une marge de développement encore plus importante. Les trois motoristes ont été considérés comme accusant un retard supérieur à 4 % et pourront donc introduire deux évolutions en 2026 ainsi que deux autres en 2027, soit le maximum prévu par le système.
Les avantages accordés ne concernent pas uniquement le nombre d’évolutions autorisées.
Mercedes bénéficiera également d’une enveloppe supplémentaire de 3 millions de dollars dans le cadre du plafond budgétaire, accompagnée de 70 heures supplémentaires d’essais au banc.
Une échelle progressive est ensuite appliquée en fonction de l’écart avec la référence. Un retard compris entre 4 et 6 % permet de bénéficier de 4,65 millions de dollars supplémentaires et de 100 heures d’essais au banc.
Entre 6 et 8 %, l’allocation passe à 6,35 millions de dollars et 150 heures d’essais. Enfin, les motoristes situés entre 8 et 10 % de retard peuvent disposer de 8 millions de dollars supplémentaires et de 190 heures au banc.
La FIA n’a pas précisé dans quelles catégories exactes se situent Ferrari, Audi et Honda.
La troisième et dernière période d’évaluation ADUO de la saison couvrira les manches 12 à 18 du championnat, du Grand Prix des Pays-Bas jusqu’au Grand Prix de Mexico.
Au classement des constructeurs, si l’on met de côté les écuries "clientes" et qui achètent donc une unité de puissance à un motoriste, Mercedes est la aussi leader du classement. Vient ensuite la Scuderia Ferrari, Red Bull Powertrains, Audi et enfin Honda.
