Kimi Antonelli a remporté le Grand Prix des États-Unis 2026 au terme d’une course parfaitement maîtrisée sur le Circuit des Amériques. Parti de la pole position, le pilote Mercedes a profité d’une stratégie à un seul arrêt pour décrocher une nouvelle victoire devant Charles Leclerc et Max Verstappen. Le titre mondial devra toutefois attendre, Lewis Hamilton et George Russell conservant leurs chances mathématiques.
Le leader du championnat avait une première occasion de devenir le plus jeune champion du monde de l’histoire de la Formule 1 à Austin. Pour être sacré dès ce dimanche, Antonelli devait s’imposer, tout en espérant voir Russell terminer au-delà de la huitième place et Hamilton au-delà de la quatrième.
Si l’Italien a rempli sa part du contrat, la quatrième place de Hamilton et la huitième position de Russell ont repoussé son sacre au Grand Prix du Mexique.
Résultats de la course – Grand Prix des États-Unis 2026
| Pos. | Pilote | Écurie | Écart |
|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli | Mercedes | Vainqueur (56 tours) |
| 2 | Charles Leclerc | Ferrari | +13.078 |
| 3 | Max Verstappen | Red Bull | +17.485 |
Découvrez le classement complet du Grand Prix des États-Unis 2026 de F1.
Antonelli conserve la tête, Leclerc attaque Verstappen
Au départ, les choix pneumatiques des favoris étaient différents. Antonelli et Russell avaient opté pour les pneus médiums, tandis que Verstappen, Hadjar, Leclerc et Hamilton s’élançaient en gommes tendres.
Malgré cet avantage théorique pour ses poursuivants, Antonelli a parfaitement négocié l’extinction des feux pour conserver la première place.
Derrière lui, Charles Leclerc a réalisé un excellent départ en dépassant Verstappen au troisième virage. Le Néerlandais a toutefois rapidement repris l’avantage, retrouvant la deuxième position avant la fin du premier tour.
Hamilton occupait alors la quatrième place, tandis que Russell évoluait au sixième rang.
Après cinq tours, Antonelli comptait environ 2,5 secondes d’avance sur Verstappen.
La course de Russell s’est compliquée au neuvième tour lorsque les commissaires lui ont infligé une pénalité de cinq secondes pour avoir tiré un avantage d’un passage hors piste au premier tour.
Les premiers relais ont ensuite été marqués par une gestion prudente des pneumatiques, les pilotes cherchant à limiter leur dégradation sur le tracé texan.
Verstappen tente deux arrêts, Mercedes reste sur sa stratégie
Red Bull a été la première équipe de pointe à modifier sa stratégie en rappelant Verstappen dès le début du 14e tour.
Le quadruple champion du monde s’est ainsi engagé sur une course à deux arrêts, contrairement à Antonelli, qui a prolongé son premier relais.
Hamilton s’est arrêté au tour suivant pour chausser des pneus médiums, avant d’être imité par Leclerc et Piastri.
Norris a effectué son arrêt au 17e tour, les deux McLaren ayant choisi les pneus durs.
Mercedes a préféré patienter davantage avec ses deux pilotes.
Russell est rentré au 22e tour, purgeant également sa pénalité de cinq secondes, tandis qu’Antonelli a attendu le 24e passage pour abandonner ses pneus médiums au profit des gommes dures.
Hadjar a effectué son unique arrêt un tour plus tard.
À la mi-course, Verstappen occupait la première place devant Leclerc et Antonelli, mais le Néerlandais devait encore repasser par les stands.
La situation s’est compliquée pour Red Bull au 30e tour, lorsque Verstappen a signalé une monoplace "inconduisible".
Son équipe lui a indiqué qu’un problème de cartographie moteur affectait sa voiture, tandis qu’Isack Hadjar rencontrait des difficultés similaires.
Verstappen a effectué son deuxième arrêt au 31e tour, repartant en pneus médiums et rétrogradant à la cinquième place.
Antonelli reprend les commandes et s’échappe
Après l’arrêt de Verstappen, Leclerc s’est retrouvé en tête devant Antonelli.
Mais le Monégasque n’a pas longtemps résisté au retour du pilote Mercedes.
Au 32e tour, Antonelli a dépassé la Ferrari au virage 12 pour reprendre la première place.
L’Italien a ensuite progressivement creusé l’écart, profitant de sa stratégie à un seul arrêt pour se mettre à l’abri de ses adversaires.
Ferrari a finalement choisi de faire revenir ses deux pilotes aux stands.
Hamilton s’est arrêté au 39e tour, suivi de Leclerc au passage suivant. Tous deux ont chaussé des pneus durs pour terminer la course.
Leclerc a repris la piste en quatrième position, tandis que Hamilton s’est retrouvé sixième, derrière Hadjar.
Le septuple champion du monde a rapidement dépassé le Français au 42e tour pour retrouver la cinquième place.
Pendant ce temps, Antonelli poursuivait sa course en tête, avec une avance confortable sur ses poursuivants.
Leclerc arrache la deuxième place à Verstappen
La bataille pour les dernières places du podium s’est intensifiée dans les derniers tours.
À treize tours de l’arrivée, Norris occupait la deuxième place, mais Verstappen revenait rapidement sur la McLaren.
Leclerc, chaussé de pneus plus récents, s’était également rapproché du duo.
À dix tours du drapeau à damier, les trois pilotes évoluaient à moins d’une seconde les uns des autres.
Norris a finalement cédé au 47e tour, lorsque Verstappen et Leclerc sont parvenus à le dépasser.
Le Monégasque s’est ensuite lancé à la poursuite de la Red Bull.
Deux tours plus tard, au virage 12, Leclerc a réussi à prendre l’avantage sur Verstappen pour s’emparer de la deuxième position.
Hamilton a également profité des difficultés de Norris pour dépasser son compatriote et remonter au quatrième rang.
La fin de course a été brièvement neutralisée au 52e tour après l’immobilisation de la Cadillac de Valtteri Bottas.
Une voiture de sécurité virtuelle a été déployée, sans qu’une intervention de la voiture de sécurité ne soit nécessaire.
Cette neutralisation n’a pas perturbé Antonelli, qui a conservé son avance jusqu’au drapeau à damier.
Antonelli s’impose, mais le titre attendra Mexico
Kimi Antonelli a finalement franchi la ligne d’arrivée en vainqueur, décrochant un nouveau succès au terme d’une prestation maîtrisée.
Charles Leclerc a terminé deuxième, à 13,078 secondes du pilote Mercedes, tandis que Max Verstappen a complété le podium.
Lewis Hamilton a pris la quatrième place devant Lando Norris.
Isack Hadjar a terminé sixième au volant de sa Red Bull, devant Oscar Piastri et George Russell.
Liam Lawson et Pierre Gasly ont complété le top 10.
Malgré sa victoire, Antonelli n’a pas pu célébrer son premier titre mondial à Austin.
La quatrième place de Hamilton et la huitième position de Russell permettent aux deux Britanniques de rester mathématiquement en lice.
Avec désormais cinq Grands Prix encore à disputer, le pilote italien dispose néanmoins d’une avance considérable au championnat.
Le prochain rendez-vous, au Mexique, pourrait donc lui permettre de devenir le plus jeune champion du monde de l’histoire de la Formule 1.
