Max Verstappen a remporté le Grand Prix de Mexico 2026 au terme d’une course mouvementée, marquée par plusieurs incidents et une longue interruption sous drapeau rouge. Le pilote Red Bull a résisté à la pression de Lewis Hamilton pour décrocher la victoire, mais l’événement majeur de la journée reste le sacre de Kimi Antonelli, devenu le plus jeune champion du monde de l’histoire de la Formule 1. L’Italien a terminé troisième, devant Charles Leclerc et Lando Norris.
Le Grand Prix de Mexico restera comme l’une des courses marquantes de la saison 2026. Entre les accrochages du premier tour, le violent accident de Valtteri Bottas et les interventions de la voiture de sécurité, les 71 tours disputés sur l’Autódromo Hermanos Rodríguez ont réservé de nombreux rebondissements.
Parti cinquième après sa pénalité sur la grille, Max Verstappen a parfaitement exploité sa stratégie pneumatique pour s’imposer devant Lewis Hamilton, qui s’élançait depuis la pole position.
Kimi Antonelli a quant à lui assuré l’essentiel en terminant sur le podium, devenant champion du monde à seulement 20 ans.
Hamilton et Leclerc s’accrochent dès le premier tour
À l’extinction des feux, Lewis Hamilton a parfaitement exploité sa pole position pour conserver la tête au premier virage.
Charles Leclerc s’est immédiatement placé derrière son coéquipier, tandis que Max Verstappen, seul pilote du top 10 à avoir choisi les pneus médiums, tentait de profiter des premières batailles.
La situation s’est rapidement compliquée pour Ferrari.
Hamilton et Leclerc se sont affrontés jusqu’au virage 4, où le Monégasque a tenté une attaque par l’extérieur.
Les deux pilotes sont sortis de la piste. Leclerc a coupé le virage 5 avant de revenir en tête, tandis que Hamilton a perdu une position au profit de Verstappen.
Le Britannique s’est ainsi retrouvé troisième, derrière son coéquipier et le pilote Red Bull.
Derrière eux, Isack Hadjar a également connu un début de course difficile.
Le Français a été envoyé en tête-à-queue au virage 6 après un contact avec George Russell.
Les commissaires ont ouvert deux enquêtes distinctes.
Charles Leclerc a reçu une pénalité de cinq secondes, tandis que George Russell a écopé de dix secondes.
Des sanctions qui ont provoqué la colère de Lewis Hamilton, lequel les jugeait trop clémentes.
Verstappen prend l’avantage grâce à la stratégie
Après un premier tour particulièrement agité, la course s’est progressivement stabilisée.
Les pilotes ont rapidement constaté qu’il était difficile de suivre une autre monoplace de près, notamment en raison des risques de surchauffe.
Les deux Aston Martin ont abandonné dès le septième tour, tandis que les stratégies pneumatiques commençaient à se dessiner.
Oscar Piastri a été le premier des pilotes de tête à s’arrêter, au 26e tour.
Charles Leclerc et Max Verstappen l’ont imité un tour plus tard.
Le Monégasque a profité de son arrêt pour purger sa pénalité de cinq secondes, mais il est ressorti derrière le Néerlandais.
Leclerc est passé des pneus tendres aux médiums, tandis que Verstappen a effectué le choix inverse.
Lewis Hamilton s’est arrêté au tour suivant, reprenant la piste derrière son coéquipier.
George Russell a ensuite effectué son passage aux stands au 33e tour, purgeant sa pénalité de dix secondes.
Cette sanction lui a coûté une position face à Lando Norris, qui a attendu six tours supplémentaires avant de changer de pneumatiques.
Kimi Antonelli a prolongé son premier relais plus longtemps que ses adversaires.
Le pilote Mercedes s’est brièvement retrouvé en tête avant de s’arrêter au 43e tour, reprenant la piste en quatrième position.
Violent accident de Bottas : 40 minutes d’interruption
La course a basculé quelques instants après l’arrêt d’Antonelli.
Au premier virage, Valtteri Bottas a été victime d’une rupture de sa suspension avant gauche.
Le pilote Cadillac a perdu le contrôle de sa monoplace avant de violemment percuter les barrières de sécurité.
L’accident a d’abord entraîné l’intervention de la voiture de sécurité.
Mais l’importance des dégâts occasionnés aux protections a contraint la direction de course à interrompre l’épreuve sous drapeau rouge au 45e tour.
Les réparations ont nécessité environ 40 minutes d’interruption.
Cette neutralisation est intervenue à un moment crucial pour les stratégies, alors qu’Antonelli venait tout juste d’effectuer son arrêt.
Le classement plaçait alors Verstappen en tête devant Leclerc, Hamilton, Antonelli et Norris.
Hamilton attaque Verstappen lors du deuxième départ
Après la réparation des barrières, la direction de course a décidé de relancer le Grand Prix avec un départ arrêté.
Tous les pilotes ont choisi de repartir avec des pneus tendres.
Max Verstappen occupait la première position sur la grille, devant Charles Leclerc et Lewis Hamilton.
Lorsque les feux se sont éteints, le Néerlandais a réussi son envol et conservé la tête au premier virage.
Lewis Hamilton a également réalisé un excellent départ, se rapprochant immédiatement de son rival.
Le Britannique est parvenu à prendre l’avantage sur Charles Leclerc, qui a ensuite perdu une autre position face à Kimi Antonelli au tour suivant.
Le classement plaçait désormais Verstappen devant Hamilton, Antonelli et Leclerc.
Plus loin dans le peloton, Oliver Bearman a été contraint à l’abandon après un contact avec Nico Hülkenberg.
Le pilote Audi a été sanctionné par les commissaires pour cet incident.
Au 50e tour, Verstappen a également fait l’objet d’une enquête concernant son positionnement sur la grille lors du deuxième départ.
Les commissaires ont finalement décidé de ne prendre aucune mesure supplémentaire.
Une nouvelle voiture de sécurité relance le suspense
Après le deuxième départ, Max Verstappen est parvenu à creuser un écart supérieur à une seconde sur Lewis Hamilton.
Cette avance lui permettait de maintenir la Ferrari hors de portée du mode dépassement.
Mais au 59e tour, un nouvel incident a complètement relancé la course.
Arvid Lindblad a été victime d’un accident au virage 2 après un contact avec Oscar Piastri.
La direction de course a de nouveau déployé la voiture de sécurité, réduisant à néant l’avance construite par Verstappen.
La neutralisation s’est achevée à la fin du 62e tour, laissant neuf tours à parcourir.
Verstappen a attendu la sortie de la section du stade pour relancer la course.
Hamilton est immédiatement resté dans son sillage, maintenant une pression constante sur le pilote Red Bull.
Malgré plusieurs tours disputés à faible distance de son adversaire, le septuple champion du monde n’est jamais parvenu à se rapprocher suffisamment pour tenter un dépassement.
Verstappen a finalement franchi la ligne d’arrivée en vainqueur, avec seulement 0,799 seconde d’avance sur Hamilton.
Antonelli devient le plus jeune champion du monde de F1
Si Max Verstappen a remporté la course, Kimi Antonelli a vécu la journée la plus importante de sa jeune carrière.
Le pilote Mercedes abordait le Grand Prix de Mexico avec une première possibilité de décrocher le championnat du monde.
Pour conserver leurs chances de repousser son sacre, George Russell et Lewis Hamilton devaient impérativement s’imposer.
Mais aucun des deux Britanniques n’a remporté la course.
La victoire de Verstappen a donc assuré mathématiquement le titre à Antonelli, indépendamment de sa position à l’arrivée.
L’Italien a néanmoins conclu son week-end de manière remarquable en montant sur la troisième marche du podium.
À 20 ans, deux mois et sept jours, Antonelli devient le plus jeune champion du monde de l’histoire de la Formule 1.
Il efface ainsi le précédent record établi par Sebastian Vettel en 2010, lorsque l’Allemand avait remporté son premier titre avec Red Bull.
Un record historique qui confirme l’ascension spectaculaire du jeune pilote Mercedes.
Leclerc quatrième, Norris complète le top 5
Derrière les trois premiers, Charles Leclerc a terminé quatrième.
Le Monégasque, qui avait dominé les deux séances d’essais libres du vendredi, a vu ses ambitions compromises par son incident avec Lewis Hamilton au premier tour et sa pénalité de cinq secondes.
Lando Norris a pris la cinquième place au volant de sa McLaren.
George Russell a terminé sixième, après avoir lui aussi été pénalisé en début de course pour son accrochage avec Isack Hadjar.
Oscar Piastri s’est classé septième, devant Franco Colapinto, huitième pour Alpine.
Liam Lawson, qui s’était élancé depuis la voie des stands, a réussi à remonter jusqu’à la neuvième position.
Pierre Gasly a complété le top 10, permettant à Alpine de placer ses deux pilotes dans les points.
