Kimi Antonelli a signé le meilleur temps lors de la deuxième séance d’essais libres (FP2) du Grand Prix d’Autriche, avec deux dixièmes d’avance sur le duo McLaren composé d’Oscar Piastri et de Lando Norris.
Max Verstappen s’est classé quatrième pour Red Bull, tandis que Lewis Hamilton complétait le top 5. À l’autre bout du peloton, les deux pilotes Cadillac ont quant à eux connu des problèmes.
Le soleil brillait toujours sur le Red Bull Ring au moment du départ de la FP2, la température de la piste ayant baissé à 48 °C – une température qui restait toutefois très élevée – lorsque les pilotes se sont élancés sur la piste.
Parmi eux figuraient les six pilotes qui avaient manqué la FP1, leurs écuries ayant profité de l’occasion pour organiser une séance obligatoire réservée aux débutants ; Charles Leclerc, Carlos Sainz, Liam Lawson, Esteban Ocon, Lance Stroll et Gabriel Bortoleto ont ainsi tous repris le volant.
Retrouvez ici les résultats complets de la séance d’EL2 du GP d’Autriche.
| Pos | Driver | Time | Laps |
|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli | 1:07.014 | 32 |
| 2 | Oscar Piastri | + 0.237 | 32 |
| 3 | Lando Norris | + 0.325 | 32 |
Alex Albon a signalé un "manque de puissance" lors de son premier tour d’exploration, et Williams a ramené sa voiture au stand pour l’examiner et la réparer. Max Verstappen, quant à lui, s’est plaint d’une position de siège "complètement différente" par rapport à la première séance d’essais, alors que les pilotes faisaient face à des problèmes initiaux en piste.
Sergio Perez s’est arrêté en grinçant à la fin de la FP1, et malgré un changement d’ECU sur sa voiture, il a rapidement signalé le même problème et s’est arrêté au virage 6 – interrompant temporairement les essais significatifs avec une voiture de sécurité virtuelle.
Près de 10 minutes plus tard, la course a repris sous drapeau vert alors que les pilotes cherchaient à enchaîner les tours, bien que Franco Colapinto et Lando Norris aient tous deux quelque peu repoussé les limites : Colapinto est sorti large et s’est retrouvé dans le gravier au virage n°6, tandis que Norris a bloqué ses roues et effectué un tête-à-queue à 180° à l’entrée du virage n°3.
Un temps de 1:08.000 a constitué la première référence établie par le champion du monde en titre, avant que Kimi Antonelli ne l’abaisse à 1:07.656, mais les simulations de qualification sur pneus tendres devaient encore avoir lieu.
Avec Perez de retour au stand, les problèmes se sont multipliés pour Cadillac, puisque Valtteri Bottas a lentement parcouru la majeure partie du tour, des étincelles jaillissant de son plancher qui semblait traîner sur la piste avant de regagner la voie des stands.
Après avoir signalé de la fumée dans le cockpit, le plancher de Bottas a été éteint suite à un petit incendie qui s’est ravivé même après que l’équipe l’ait éteint une première fois. Les mécaniciens étaient toutefois sur place pour maîtriser le problème – mais cela a marqué la fin de la séance du Finlandais.
Oscar Piastri a été le premier parmi les favoris à tenter un tour rapide sur pneus tendres, signant un temps de 1:07.251, soit quatre dixièmes de seconde plus rapide qu’Antonelli, tandis que Lewis Hamilton se plaçait trois dixièmes derrière le pilote McLaren.
Norris a pris le relais, mais n’a pas réussi à devancer son coéquipier, terminant à 0,088 s derrière, alors que le duo Mercedes n’avait pas encore pris la piste.
Antonelli a franchi la ligne d’arrivée avec un temps de 1:07.209, soit seulement quatre centièmes de seconde plus rapide que Piastri, tandis que George Russell accusait un retard de plus d’une demi-seconde.
Norris a tenté un autre tour rapide, mais a perdu du temps en raison d’un survirage soudain dans le virage 7. Antonelli a rapidement tenté une nouvelle tentative, mais l’Italien a réussi à gagner du temps en devançant Piastri de deux dixièmes.
Russell, quant à lui, n’a pu faire mieux que six dixièmes derrière son coéquipier, ses images embarquées semblant montrer qu’il pilotait en sous-virage dans le secteur central.
