Ferrari sait qu’elle ne pourra pas effacer rapidement son déficit de vitesse de pointe. Fred Vasseur a détaillé les contraintes auxquelles la Scuderia est confrontée pour faire progresser son unité de puissance au cours de la saison 2026.
Depuis le début de l’année, la SF-26 souffre notamment en ligne droite face à certaines de ses rivales, Mercedes faisant partie des références dans ce domaine. Lewis Hamilton avait encore mis en évidence cette faiblesse lors du récent Grand Prix d’Italie, malgré l’arrivée d’une évolution moteur chez Ferrari.
Selon Vasseur, la difficulté vient notamment du temps nécessaire pour concevoir, produire et introduire de nouvelles pièces sur une unité de puissance. Un processus beaucoup plus lourd que celui permettant de faire évoluer le châssis.
"Le processus concernant le moteur est extrêmement long ", a expliqué le Français.
"Avec le châssis, vous pouvez apporter une évolution très rapidement, pratiquement du jour au lendemain, et retrouver le rythme.
"Pour le moteur, le processus est extrêmement long parce que les délais de fabrication des pièces sont longs et que le plafond budgétaire ne facilite pas les choses : vous devez produire les moteurs pour la saison.
"Et si vous voulez commencer à développer, vous devez produire un nouveau lot de moteurs."
L’ADUO ne permettra pas de tout rattraper
Ferrari dispose néanmoins d’un outil supplémentaire pour tenter de réduire progressivement son retard. La FIA a introduit cette saison l’ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), un mécanisme destiné à accorder davantage de possibilités de développement aux motoristes les moins performants.
Vasseur ne s’attend cependant pas à ce que ce dispositif permette à Ferrari d’effacer son déficit en une ou deux étapes.
"Nous ne nous attendons pas à combler notre retard avec l’ADUO 1 ou l’ADUO 2", a-t-il reconnu. "Nous avançons par petites étapes.
"Si vous réalisez un petit progrès sur le moteur, gardez à l’esprit que derrière nous, les écarts se comptaient en centièmes de seconde.
"En termes de position, même si vous gagnez quelques chevaux, cela peut représenter un bon progrès sur la grille."
Chaque gain de performance peut donc avoir des conséquences importantes dans une hiérarchie particulièrement serrée, même sans permettre à Ferrari de revenir immédiatement au niveau des meilleurs motoristes.
La Scuderia travaille désormais avec une perspective plus large, puisqu’une nouvelle unité de puissance est déjà prévue pour la saison prochaine.
"Maintenant, nous aurons un nouveau moteur l’année prochaine", a conclu Vasseur. "Bien sûr, l’objectif est de rattraper notre retard aussi rapidement que possible."
