Le Madring pourrait connaître ses premières modifications dès 2027. Après un Grand Prix d’Espagne marqué par le faible nombre de dépassements, les responsables du circuit ont déjà engagé des discussions avec la FIA afin d’identifier les changements susceptibles d’améliorer le spectacle en piste.
Toto Wolff a confirmé l’existence de ces échanges à l’issue du premier week-end de Formule 1 organisé sur le nouveau tracé madrilène.
Si les qualifications ont offert une lutte particulièrement serrée, la course a été beaucoup moins animée. Une fois les affrontements du premier tour terminés, seuls quatre dépassements notables ont été réalisés.
Plusieurs pilotes ont identifié une même difficulté : certaines zones obligent à commencer à tourner tout en freinant. Cette configuration complique considérablement les tentatives de dépassement, puisqu’elle limite la possibilité de retarder son freinage pour attaquer un adversaire.
Malgré ce constat, Wolff a dressé un bilan très positif de l’organisation générale du premier Grand Prix disputé sur le Madring.
"Pour une première [édition], c’est probablement l’une des meilleures, voire peut-être la meilleure que j’aie vue jusqu’à présent", a déclaré le directeur de Mercedes, dont le pilote Kimi Antonelli a remporté la course.
"C’est un circuit temporaire. [Mais] ils ont construit quelque chose d’exigeant pour les pilotes, un mini-Macao ou un mini-Monaco, et l’emplacement est bon.
"Nous réfléchissons à tout ce que nous pourrions faire de plus l’année prochaine en ce qui concerne les événements ici ou les présentations, parce que nous avons de l’espace et que c’est très rare.
"C’est là toute la difficulté. Concevoir un circuit spectaculaire, également pour les pilotes, puis le construire de manière à ce qu’il y ait beaucoup de dépassements."
Les pilotes réclament des changements
Les critiques ont été nombreuses après la course. Troisième à l’arrivée, Lando Norris a notamment remis en question l’homologation du tracé dans sa configuration actuelle.
Le pilote McLaren a particulièrement ciblé les portions dans lesquelles freinage et braquage doivent être effectués simultanément, empêchant selon lui les pilotes de tenter un freinage tardif pour dépasser.
Deuxième derrière Antonelli, Max Verstappen a dressé un constat similaire. Le pilote Red Bull estime que ces caractéristiques rendent les manœuvres quasiment impossibles et nécessitent de revoir certaines parties du circuit.
Antonelli a lui aussi demandé des évolutions. Selon le vainqueur du Grand Prix, le risque de contact est actuellement trop important pour encourager les pilotes à tenter une attaque. Certains virages devraient donc être modifiés afin d’offrir de véritables opportunités.
Le Madring et la FIA cherchent déjà des solutions
Les organisateurs n’ont pas attendu la prochaine édition pour commencer à réfléchir aux changements possibles. Wolff a indiqué avoir directement échangé avec le PDG du circuit et confirmé que des discussions avaient déjà eu lieu avec la FIA.
" J’en ai discuté avec le PDG du circuit et ils sont totalement ouverts concernant l’année prochaine ", a expliqué Wolff.
"Ils ont dit avoir eu des discussions avec la FIA : “Que devons-nous faire ? Comment devons-nous concevoir le tracé en ce qui concerne les dépassements ?”
"Il y a une discussion permanente, et je pense qu’ils travaillent dessus et comprennent que nous pouvons apporter quelques ajustements ici ou là."
Le Madring pourrait donc évoluer dès sa deuxième apparition au calendrier, avec pour objectif de conserver son caractère exigeant tout en offrant davantage de possibilités de dépassement.
