Helmut Marko, ancien conseiller sportif de Red Bull, s’est interrogé sur la capacité de Ferrari à introduire des mises à jour à un rythme aussi soutenu depuis le début de la saison.
L’entrée en vigueur de la nouvelle réglementation sur les groupes motopropulseurs en 2026 a lancé une importante course au développement, les nouvelles règles laissant encore de nombreuses inconnues.
Après seulement huit manches, Ferrari a déjà déployé plusieurs paquets majeurs de mises à niveau sur la SF-26.
La Scuderia a introduit davantage d’évolutions importantes que ses principales rivales, dont une récente mise à jour de son moteur à combustion interne. À l’approche du Grand Prix de Grande-Bretagne, de nouvelles évolutions sont encore attendues sur les monoplaces de Lewis Hamilton et Charles Leclerc, ce qui nourrit les interrogations de Marko.
L’Autrichien affirme ne pas comprendre comment Ferrari parvient à développer et produire autant de nouvelles pièces dans le cadre du plafond budgétaire. Il s’interroge également sur la manière dont la FIA peut contrôler que les centres de recherche des constructeurs ne participent pas discrètement au développement des monoplaces de Formule 1.
Évoquant le rythme de développement de Ferrari, Marko a déclaré à F1 Insider : " Pour des écuries normales, c’est pratiquement impossible.
"Avec des constructeurs automobiles comme Mercedes ou Ferrari, je n’en suis pas si sûr. Comment la FIA compte-t-elle vérifier que, à l’ère du numérique, les centres de recherche de Maranello ou de Mercedes ne travaillent pas également sur la Formule 1 ?
"En 2021 et 2022, nous avons également été surpris par le nombre de mises à jour mises en œuvre par Mercedes à l’époque — et par la manière dont ils ont réussi à le faire sans dépasser leur budget. Aujourd’hui, Mercedes se pose la même question."
