Le verdict de Carlos Sainz sur la percée d’Aston Martin en Hongrie : inspirant, mais pas alarmant. Le pilote Williams souhaite que son équipe réalise les mêmes progrès, mais pas avant la voiture de l’année prochaine.
Carlos Sainz estime que Williams doit désormais prouver qu’elle est capable d’imiter la transformation spectaculaire opérée par Aston Martin en Hongrie, après que Fernando Alonso s’est soudainement échappé du fond de la grille grâce à la voiture "B" profondément remaniée de l’écurie.
Aston Martin est arrivée au Hungaroring avec un châssis radicalement revu après avoir passé toute la saison en queue de peloton, et Alonso s’est qualifié pour la Q2 grâce à un ensemble qui a immédiatement apporté une augmentation significative de l’appui aérodynamique.
"Je pense qu’en tant qu’équipe, au lieu de considérer la situation d’Aston Martin avec inquiétude, nous devrions la voir avec motivation et enthousiasme", a déclaré Sainz aux journalistes espagnols.
" Ils viennent de nous montrer qu’une équipe qui disposait de l’un des pires réglages d’appui aérodynamique de toute la grille semble désormais, d’une course à l’autre, posséder le meilleur appui aérodynamique du milieu de peloton."
"Et le fait qu’une écurie du milieu de peloton disposant des mêmes ressources que nous et, en théorie, des mêmes capacités que nous, ait réussi cela devrait nous motiver à nous dire que si nous sommes aussi bons qu’eux, nous devrions être capables d’y parvenir nous aussi."
La spécification "B" allégée de Williams n’arrivera qu’à Bakou, mais Sainz a déjà émis des doutes quant à son efficacité.
La mise à niveau de Williams est reportée à l’année prochaine
"En raison des contraintes de capacité, nous devons l’intégrer à la voiture de l’année prochaine, car la mise à jour de Bakou a été conçue il y a quatre ou cinq mois", a-t-il déclaré.
"Ainsi, lorsque l’on en arrive à la mise à jour de Bakou, tout ce que l’on envisage d’ajouter à la voiture est déjà hors de portée. Il faut l’intégrer à la voiture de l’année prochaine."
"Après Bakou, il n’y aura plus rien, et je pense que l’équipe devrait se concentrer sur la voiture de l’année prochaine."
Alonso salue une avancée décisive en matière de corrélation
Quant à Alonso, il estime que la percée d’Aston est plus significative que le simple fait d’avoir atteint la Q2, car elle suggère que l’équipe dirigée par Adrian Newey a enfin résolu ses problèmes de corrélation qui duraient depuis longtemps.
"Au-delà de la Q2, c’est le fait d’avoir amené une voiture entièrement nouvelle en course et de constater qu’elle fonctionne", a-t-il déclaré.
"Nous n’avons pas toujours eu cela, et nous n’avons pas toujours eu ces garanties en raison des problèmes de corrélation. Je pense que la meilleure nouvelle, c’est qu’il semble que les problèmes aient été compris, et qu’il ne reste plus qu’à prendre le temps de tout mettre en place."
L’Espagnol a ajouté que la nouvelle voiture avait également mis en évidence les points sur lesquels Aston Martin doit encore s’améliorer. "Nous savons déjà exactement ce qu’il faut faire", a déclaré le pilote âgé de près de 45 ans.
"Cette amélioration nous permet de déterminer ce dont nous avons besoin au niveau du châssis et du moteur. Jusqu’à présent, il nous manquait d’innombrables dixièmes de seconde sur ces deux plans, ce qui créait une situation quelque peu dramatique."
Alonso a toutefois confirmé que le groupe motopropulseur Honda restait un point faible.
"Nous avons besoin d’un peu plus de puissance moteur", a-t-il déclaré, alors que Honda s’apprête à tester son groupe motopropulseur révisé lors d’une journée de tournage au Hungaroring la semaine prochaine, avant ses débuts en course à Zandvoort.
